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最麻煩就是遇到一些特殊狀況
1.你有貸款問題、急用錢，各家銀行申請都無法過件
2.你有急迫債務問題需要解決(欠卡債、信貸繳不出來…等)
3.想要談到更低的利率或是更好還款條件
4.工作領現金、無薪轉，沒有勞保，擔心無法核貸
5.有信用瑕疵的不良紀錄、貸款過件困難
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上述條件你自己到銀行辦理的話，99%是會被拒絕的
想要過件的話，OK忠訓蠻擅長處理這些難度較高的個案，
你可以試著免費諮詢給他們評估看看，透過他們協助
成功率一定會提升很多。
OK忠訓國際評價如何? OK忠訓國際貸款的優勢?
1.政府合法立案、品牌安全
領先通過ISO9001認證，安全而有保障的服務流程
2.個資保險
有嚴格的規範來保護你提供的隱密個資，
以防外洩或被有心人士濫用
3.收費保險
費用透明，事前議定，不會核貸後加收費用
(仿間有些惡質代買車貸款率利最低銀行辦，銀行已經核貸，卻假藉打通關名義加收費用)
4.超高雄大樹區機車貸款買車貸款率利最低銀行想找信貸專業估貸幫我評估-借貸?過20年的老字號，超過150萬人申辦
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自己向銀行辦理貸款方案 只獲一家銀行方案(無法一次多家比較)
多家銀行同時評估(快速找到適合你的銀行方案)
5買車貸款率利最低銀行.貸款額度
自己與銀行商談，貸款額度可能較不佳(貸款知識的資訊不足)
爭取足夠放款額度(有專業的貸款顧問協助更好條件)
6.審核時間
處理時間較慢(要自己請假去處理)
處理時間較快(最快1~3天內送審成功)
7.過件率
過件率較低 (信用不佳 等因素容易退件)
過件率較高(量身規劃客製服務，並避免浪費聯徵次數)
OK忠訓國際收費標準 ?
很多人想來申辦OK忠訓都有收費標準的疑問，
一般都是擔心太貴了負擔不起
1.申貸成功才收費
貸款成功才收錢，不成功就不收錢，不會再加高雄大樹區機車貸款買車貸款率利最低銀行想找信貸專業估貸幫我評估-借貸?收其他費用
(市面上有些貸款代辦的公司會在您委託時號稱純服務不收費，
但等貸款核准時又生出送件費/疏通費等名目，結果被白白剝了一層皮…)
2.提供最適合你的方案
商談到的低利率、貸款額度、還款條件…等等，這些被收取的代辦費用，
可以換來更低的利率與條件，而且很多繁雜的流程也不用自己處理
結果來講就是賺到了
3.正派經營，費用合理
服務費一般約占核貸金額的10%左右
實際情況還是需依你個人狀況而定
重點不是收費，而是收費後能否真正解決問題 !
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人事費、補助過高挨批拖累市庫 文化局這樣回應
台北流行音樂中心及台北表演藝術中心因工期延宕、爭議款項近期爭議連連，今遭台北市議員指出人事費無限擴增、拿取補助過高拖累市庫等。文化局回應，逐步提高自籌款是北流與北藝營運目標，接受補助的經費則會送議會審查、營運狀況也被年年考核，但北流與北藝同時肩負推廣及扶植相關產業的使命，文化局尊重其獨立自主精神及專業，並持續協助推廣。文化局表示，北流與北藝是行政法人單位，相較公部門受組織架構及行政流程規範限制，是更具行政彈性的單位，並具有人事自主性，以網羅適合文化專業人才，也背負推廣流行音樂和表演藝術文化、和扶植相關產業的使命，故財務自償雖為法人的目標之一，但並非唯一營運目的。文化局強調，北流與北藝每年必須規畫含人事費用的年度營運計畫，經財務、會計、法律及文化專長委員組成的董監事會議通過後，再請文化局編列補助經費，並提送議會工作報告及預算審查。此外，由於北流與北藝受北市府監督，每年營運狀況須進行年度績效考核，並以逐步提高自籌經費，兼顧文化藝術培育推廣與財務效益作為營運目標。文化局表示，尊重行政法人的獨立自主精神和藝術文化專業，未來會持續與北流和北藝共同努力，推動台北市流行音樂及表演藝術文化。空拍畫面曝 港務公司：天使輪漂流貨櫃已淨空
21日已沉船的帛琉籍貨櫃船「天使輪（ANGEL）」漂出約600只空櫃，目前已打撈約1／3。港務公司表示，經派遣空拍機積極搜索海域，今日巡查林園往北至中云港，往南至東港溪出海口，海面皆無油汙及漂浮貨櫃，往南至枋寮海域、皆無發現漂流貨櫃。因應杜蘇芮颱風來襲，交通部次長祁文中今（24）日進駐高雄港應變中心，並要求航港局與港務公司加強「防颱應變」、「處理漂流貨櫃」及「防止天使輪船體滲出油汙」等三方面。在防止滲出油汙方面，港務公司說明，海洋委員會已協調除汙船「麥寮海洋號」進駐高雄港，若天使輪有殘油洩漏時可即時吸附，避免油汙擴散影響周邊海域。此外，棄船前油閥已關閉，右舷氣孔亦於23日封堵完成，另船艉尚有一處人孔蓋部分，港務公司已委請海事工程專業潛水團隊完成封堵作業。在防颱和處理漂流貨櫃方面，考量杜蘇芮颱風預測路徑可能影響台灣，港務公司今、明兩日已找專業海事工程團隊持續監控及搜尋海域，優先處理有飄移風險的沿海及近岸擱淺漂流貨櫃。經海委會及海歷公司派遣空拍機積極搜索海域評估，今日巡查林園往北至中云港，往南至東港溪出海口，海面皆無油汙及漂浮貨櫃，往南至枋寮海域、皆無發現漂流貨櫃。港務公司也呼籲：若有過往船隻發現漂移貨櫃，亦請通報港務公司處理。天使輪船體部分，港務公司找河海專家評估，該船目前位於水下37米深處坐底，向右傾斜3度，船體相對穩定且該區水域海床平坦，受颱風侵襲海流造成船體斷裂風險不高。為何美軍F-18E戰機不加裝適形油箱？ 機工長出面說明
波音公司正在為美國海軍F/A-18E超級大黃蜂戰機進行「批次3」(Block3)升級，包括航電、飛控，以及座艙系統都會更新，機體壽命也會延長。但是，已經研發多年，可大幅增加航程與滯空時間的適形油箱(ConformalFuelTank,CFT)卻沒有加裝，這有些令人意外。航空極客俱樂部(TheAviationGeekClub)報導，適型油箱是一種緊貼在飛機輪廓外的額外油箱，可大幅延長飛機的航程或滯空時間。與外掛式副油箱相比，適型油箱的空氣動力損失較小。最早使用適型油箱的是F-15戰機，安裝在機翼根部與機身之間，它的結構相當堅固，之後的F-15E打擊鷹戰機全部加裝適型油箱。有了F-15的良好經驗，F-16也有類似的設計，F-16CBlock50批次就可以選用安裝在機背的適型油箱，雖然它的空氣阻力較大，但是航程與滯空時間加長，仍然是利多於弊。2018年，五角大廈宣布，波音公司獲得了一份F/A-18E超級大黃蜂戰機的適型油箱設計、開發、測試與應用的合約，希望能提升F/A-18E的航程缺點。2020年，超級大黃蜂的適型油箱正式亮相，安裝在機背上，看起來相當不錯。然而，開始進行Block3升級的美國海軍F/A-18，全部都沒有安裝適型油箱，等於是該計畫被放棄了。開於這個問題，前美國海軍高級軍士長史奎德利(JSSquidley)說：「與F-15和F-16是空軍戰機不同，超級大黃蜂是航艦戰機，它多數時候生活在海上，也就必須應對高鹽份環境的嚴酷現實，以及有限的維護空間和設備。因此，我們傾向不加裝非必要的多餘設備。」「另外，超級大黃蜂必須從航艦上猛烈地發射，然後猛烈地降落，額外增加的重量，對起落架負擔很大。」史奎德利說，波音公司和美國海軍在後續的測試發現，CFT對於後勤維護班來說太笨重，沒有合適的工具拆卸、維護和安裝。此外，在陸基彈射與回收的測試中，也發現加裝CFT的超級大黃蜂戰機，結構出現受損。雖然如此，如果國際客戶是空軍單位，那麼他們所購F/A-18E/FBlockIII仍然可以選用CFT，因為在常規陸基跑道上的起降步驟，不會出現令結構受損的的壓力，波音仍然向國際市場上推銷提供CFT的超級大黃蜂戰機。文章來源：ChiefPettyOfficerexplainswhytheUSNavygaveupplanstofitconformalfueltanksonitsF/A-18SuperHornetfleet
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